“目标是2023年底前成为中国第一大汽车制造商。”3月29日的业绩发布会上，比亚迪（002594.SZ）董事长王传福说。

3月28日晚，比亚迪发布2022年年报，这也是公司正式停产燃油车以来的首份年报。

2022年，比亚迪实现营收4240.61亿元，同比增长96.2%；净利润为166.22亿元，同比增长445.86%，该公司计划向全体股东按每10股派发现金红利11.42元(含税)，合计约33.25亿元。

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高毅资产的邓晓峰，选择继续加仓比亚迪。高毅晓峰2号致信基金去年四季度增持比亚迪51.6万股。同时，全国社保基金114组合也连续两个季度增持。

王传福透露，比亚迪半导体业务的IPO计划仍在进行中，暂时没有进入美国乘用车市场的计划。

截至目前，比亚迪A股年内累计下跌3.61%左右，比亚迪股份（H股）年内反弹13.19%。

邓晓峰加仓、北向资金减仓

2022年，国内新能源车市火爆，下游需求不断增长，汽车及电池业务增长提速，成为比亚迪2022年业绩的主要动力。报告期内，比亚迪汽车及电池业务营收为3246.91亿元，同比增长151.78%，占比76.57%，同比提升16.91个百分点。

比亚迪在年报中称，2022年再次问鼎全球新能源汽车销量冠军，亦连续十年稳居中国新能源汽车销量第一。中汽协数据显示，2022年国内新能源汽车产销量分别为705.8万辆和688.7万辆。

根据年报，2022年比亚迪汽车销量为180万辆，同比增长150%，其中新能源汽车销量178.8万辆，同比增长218%，国内市占率达27%，同比提升近10个百分点。根据公司产销快报，四季度比亚迪新能源汽车销68.3万辆，同比增长156.7%，环比增长26.9%，创历史新高。

相比新势力造车“越卖越亏”，比亚迪是为数不多挣钱的新能源车企。2022年比亚迪整体销售毛利率有所提升，达到17.04%，上年同期为13.02%。其中，比亚迪汽车业务的毛利率为20.39%，同比增长3个百分点。据东吴证券测算，比亚迪2022年单车利润在8000元左右，预计四季度单车盈利约1.07万元，环比微增。

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